В Челябинске начали монтаж ротора щита метротрамвая

На стройплощадке метротрамвая «Улица Косарева» завершили спуск и установку 60-тонного ротора тоннелепроходческого комплекса. Первый щит запустят в течение двух недель.
23 июля, 2026, 07:56
0
Источник:
pravmin.gov74.ru
На строительной площадке метротрамвая в Калининском районе Челябинска специалисты практически завершили перемещение технологических частей первого тоннелепроходческого щита в стартовый котлован. Для него уже подготовлено специальное железобетонное ложе. Одним из ключевых этапов стал монтаж ротора — элемента головной части комплекса весом 60 тонн, который будет разрабатывать породу, «грызть» гранит при проходке правого тоннеля в направлении станции «Торговый центр».
Метростроители отметили, что монтаж ротора — один из самых сложных этапов сборки щита. С помощью 500-тонного крана тяжёлую деталь подняли с подготовленной площадки, выставили в вертикальное положение, затем аккуратно переместили над котлованом и с ювелирной точностью опустили на десятиметровую глубину между ограждающими распорками к посадочному месту в «голове» комплекса, где закрепили с остальной конструкцией.
Руководитель проекта ГК «Моспроект-3» в Челябинске Вячеслав Гутник сообщил: «Работы по монтажу тоннелепроходческого оборудования ведутся в соответствии с проектом производства работ. Сегодня завершили монтаж основных элементов комплекса – спустили в котлован и установили ротор щита. Теперь будем вести пусконаладочные работы. Старт этого щита планируем в течение двух недель».
После завершения пусконаладочных работ с участием китайских специалистов (это третий тоннелепроходческий комплекс из КНР) щит заведут в ниппельное кольцо, откуда начнётся проходка тоннеля. Подготовка второго щита начнётся следом — его старт ожидается в третьем квартале этого года.
Проект первой линии «Север-Юг» метротрамвая в Челябинске протяжённостью более 9 км включает две подземные станции — «Площадь Революции» и «Торговый центр», а также наземные остановочные пункты: «Улица Овчинникова», «Улица Косарева» и «Улица Каслинская». Строительство метротрамвая требует меньших капитальных вложений и эксплуатационных расходов по сравнению с возведением объектов метрополитена, а также снижает воздействие на окружающую среду и застройку.
Читайте также