КОНАР представил Мишустину электровинторулевую колонку

Генеральный директор ПГ «КОНАР» Валерий Бондаренко представил председателю правительства Российской Федерации Михаилу Мишустину электрическую винторулевую колонку (ЭВРК) с двигателем внутри корпуса. Оборудование уже получило одобрение Российского морского регистра судоходства и предназначено для замены импортных аналогов, а также для повышения маневренности судов. Презентация прошла на Международной промышленной выставке ИННОПРОМ-2026.

ЭВРК будет использоваться на ледоколах проекта 22740М (ледовый класс Icebreaker6), которые строятся на Онежском судостроительно-судоремонтном заводе по заказу ФГУП «РОСМОРПОРТ». 80% деталей и узлов изделия производятся самой компанией. Ранее «КОНАР» в течение девяти лет развивала компетенции в области судостроительного машиностроения на площадке индустриального парка «Станкомаш» в Челябинске, используя передовые технические решения.

На стратегической сессии ИННОПРОМ-2026 Михаил Мишустин рассказал о достижениях в судостроении: за последние полтора года сдано более 150 кораблей разных типов, что превышает плановые показатели. «Нужно освоить технологии создания всего перечня критического комплектующего оборудования и в дальнейшем обеспечить его максимальную унификацию», – отметил председатель правительства.

В осмотре экспозиции также участвовали первый заместитель председателя правительства РФ Денис Мантуров, глава Минпромторга России Антон Алиханов, а также премьер-министры Белоруссии, Казахстана, Армении и Кыргызстана. Им продемонстрировали рулевой модуль ЭВРК, в состав которого входят опорно-поворотное устройство, азимутальное уплотнение, гидромоторы поворота, зубчатая передача, гидротокопереход и вал с ротором – вращающейся частью гребного электродвигателя.

Валерий Бондаренко подчеркнул: «Тема сегодняшнего ИННОПРОМа: „Индустрия 360: производство без границ“. Это совпадает с задачей, поставленной нам Правительством Российской Федерации по созданию электровинторулевой колонки. Она должна иметь вращение относительно своей оси на 360 градусов, чтобы корабль свободно перемещался в любую сторону – налево, направо, назад, преодолевал лед толщиной до 1,5 метров и мог непрерывно идти в ледяном поле толщиной до 1 метра, согласно заявленному ледовому классу Icebreaker6. Наши инженеры – конструкторы, технологи, организаторы производства – справились с этой задачей на 100 процентов. Мы верим в свои знания и компетенции, в свою команду и готовы к новым вызовам и задачам для обеспечения технологической безопасности России».

На стенде компании особое место занимает модель судна ледового класса «Катерина Великая» в масштабе 1:72. Макет, созданный с помощью 3D-моделирования и программирования, оснащен винторулевыми колонками. Его изготовили юные инженеры челябинского технопарка «Кванториум» для всероссийского конкурса «Инженерные кадры России», где «КОНАР» выступил индустриальным партнером.

Реальное многофункциональное судно снабжения усиленного ледового класса Icebreaker7 «Катерина Великая» было спущено со стапеля на судоверфи «Звезда» в 2020 году. На нем установлены две винторулевые колонки мощностью по 7,5 МВт и весом 130 тонн каждая, а гребные винты для них изготовлены предприятиями группы «КОНАР».

Промышленная группа «КОНАР» обладает широкими компетенциями в нефтегазовом машиностроении, производстве сложных металлоконструкций и комплексном инжиниринге. Компания создала совместные предприятия с российскими и зарубежными партнерами, а её основная производственная площадка находится в индустриальном парке «Станкомаш» в Челябинске.