Челябинское предприятие разработало инновационный электротягач для Роскосмоса

Специалисты челябинского НТЦ «Приводная техника» разработали и изготовили комплект электрооборудования для электротягача, созданного по заказу пермской инжиниринговой компании «Механика». Полученная машина способна буксировать состав массой до 500 тонн. Она применялась на космодроме Байконур: с ее помощью ракету-носитель «Союз-5» доставили от монтажно-испытательного корпуса к стартовой площадке.

«НТЦ «Приводная техника» не просто разрабатывает сложное оборудование, а успешно действует в кооперации с другими российскими компаниями. Именно так рождаются новые технологические решения, которые укрепляют возможности нашей страны. Уверен, что впереди у предприятия новые серьезные проекты. А Челябинская область и дальше будет укреплять статус региона, где создаются передовые технологии и сильные инженерные разработки», — отметил губернатор Челябинской области Алексей Текслер.

Ракета-носитель «Союз-5» успешно стартовала с Байконура в ходе первого этапа летных испытаний космического ракетного комплекса «Байтерек». Стартовая масса ракеты — 535 тонн, длина — около 62 метров. Для перемещения такого массивного объекта требовался специальный тягач: мощный, маневренный и экологичный, особенно в зоне подготовки к пуску.

Электроаккумуляторный тягач универсальный (ЭАТУ) полностью отвечает этим требованиям. «Приводная техника» отвечала за разработку, изготовление и опытную эксплуатацию тягового электропривода и системы автоматики. Использование литий-железо-фосфатных аккумуляторов позволило отказаться от дизельного двигателя в цехе сборки. Такое решение продиктовано требованиями пожаробезопасности: дизель-генератор запрещен вблизи стартовой площадки из-за риска выхлопных газов, искр и нагрева. Инженеры также создали систему жидкостного охлаждения для тяговых инверторов — в жарком климате Байконура это необходимо для надежности. Дополнительно установлены кондиционеры и обогреватели для аккумулятора и кабины.

Электротягач обеспечивает:

• нулевые выбросы в зоне подготовки к пуску;
• бесшумность — важный фактор для персонала и чувствительного оборудования;
• мгновенную готовность к движению без предварительного прогрева;
• точное позиционирование за счет плавного регулирования тягового электропривода;
• повышенную надежность: при отказе до двух тяговых инверторов, одного полукомплекта накопителя энергии или одного зарядного устройства система сохраняет работоспособность в аварийном режиме, что исключает срыв графика транспортировки.

Проект «Байтерек» — первый совместный российско-казахстанский ракетно-космический проект на базе космодрома Байконур и важный этап технологической модернизации отрасли. Группа компаний «Приводная техника» занимается разработкой систем автоматизации и электропривода, производством преобразователей частоты, электродвигателей и другого электротехнического оборудования.